柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃油會(huì)在燃燒室內(nèi)充分燃燒。此時(shí)將會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，珠海發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家認(rèn)為，使氣缸內(nèi)氣體的溫度高達(dá)1800~2500攝氏度，大約有30%的熱量被柴油機(jī)的零件所吸收。若不采取必要的冷卻措施，嚴(yán)重的后果可能會(huì)產(chǎn)生。前面在冷卻系統(tǒng)章節(jié)已有描述。下面針對(duì)水冷卻系統(tǒng)中的水溫做一下說明。用水作為冷卻介質(zhì)，將柴油機(jī)受熱零件進(jìn)行熱量的傳送。珠海發(fā)電機(jī)稱此為水冷卻方式的特點(diǎn)：當(dāng)氣溫或工作負(fù)載變化時(shí)，便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，使之保持在65~85攝氏度最適宜的溫度下工作。此外，在寒冷的氣候環(huán)境下啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，還可以采用灌熱水的方法來預(yù)熱。在嚴(yán)寒的冬季，備用的柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水應(yīng)摻防凍液或采取保溫措施。
珠海發(fā)電機(jī)還介紹水冷卻方式有開式和閉式兩種系統(tǒng)，對(duì)于閉式系統(tǒng)，根據(jù)冷卻水循環(huán)方法不同又可分為：蒸發(fā)式，自然循環(huán)和強(qiáng)制循環(huán)三種。目前，多數(shù)柴油機(jī)均采用閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，它由水泵，散熱水箱，風(fēng)扇，節(jié)溫器，冷卻管及汽缸蓋等組成。在閉式水冷卻系統(tǒng)中，冷卻水在水泵的作用下將其壓力提高到120~135KPA，強(qiáng)迫冷卻水按上述箭頭方向和路徑不斷地循環(huán)流動(dòng)，吸收受熱機(jī)件的熱量，通過風(fēng)扇和散熱水箱將熱量散到空氣中去，使柴油機(jī)的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)。
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