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　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料完全燃燒時(shí)，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮?dú)猓∟2），廢氣一般呈淺灰色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí)，廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質(zhì)存在，使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、黑色或藍(lán)色。可見，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
 
　　一、排氣冒黑煙
 
　　排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給，進(jìn)氣系統(tǒng)空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
 
　　1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
 
　　2．氣門密封不嚴(yán)，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
 
　　3．空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大，使進(jìn)氣量不足
 
　　4．缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
 
　　5．噴油器工作不良
 
　　6．發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
 
　　7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
 
　　8．汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
 
　　對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校，噴油器噴射試驗(yàn)檢查，氣缸壓縮壓力測(cè)量，進(jìn)氣道清潔，供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。

　　二、排氣冒白煙
 
　　排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導(dǎo)致燃油無法霧化或水進(jìn)入氣缸內(nèi)都會(huì)使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
 
　　1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動(dòng)初期排氣冒白煙
 
　　2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
 
　　3．缸體裂，冷卻水滲入氣缸內(nèi)
 
　　4．燃油中含水量大等
 
　　冷起動(dòng)時(shí)排氣冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后白煙消失應(yīng)視為正常，若車輛正常運(yùn)行時(shí)仍冒白煙則為故障，應(yīng)通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進(jìn)行檢查和分析，排除故障部位
 
　　普通柴油發(fā)電機(jī)組的連接現(xiàn)在都是跟國(guó)際接軌,采用軸連接,也就是行業(yè)里講的單支點(diǎn)連接,直接是柴油機(jī)上的軸跟發(fā)電機(jī)上的鋼片連接.這樣的好處就是發(fā)電機(jī)組的同心度比較高,不容易產(chǎn)生大幅度的振動(dòng).缺點(diǎn)就是組裝時(shí)比較復(fù)雜一點(diǎn).
 
　　水泵發(fā)電機(jī)組的連接是連接盤連接的,也就是我們行業(yè)里講是雙支點(diǎn)連接.柴油機(jī)跟水泵之間采用過度圈,另加橡皮套連接.這種連接的缺點(diǎn)是,柴油機(jī)和水泵的同心度難得到保證,如果不是專業(yè)的廠家,很容易產(chǎn)生不同心的問題,這樣發(fā)電機(jī)組在使用時(shí)就是抖動(dòng)得很厲害,時(shí)間不長(zhǎng),過度圈里的橡皮套就會(huì)產(chǎn)生磨損,從而增加維修成本.它的好處是,組裝比較方便.
 
　　若然全部采用軸連接的發(fā)電機(jī)組,雖然組裝比較復(fù)雜一點(diǎn),但能夠保證用戶在使用發(fā)電機(jī)組時(shí)不會(huì)出現(xiàn)因生產(chǎn)廠家的問題而出現(xiàn)機(jī)器的質(zhì)量問題.