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柴油發(fā)電機(jī)組的氣體分配機(jī)構(gòu)可根據(jù)其功能分為兩組：以閥門(mén)為主要部件的閥組和以凸輪軸為主要部件的閥門(mén)傳動(dòng)組。

 

 

柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧的功能是確保閥門(mén)關(guān)閉時(shí)閥門(mén)可以壓在閥座上，傳動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中保持相互接觸，以免分離。通過(guò)慣性力的作用彼此相互作用，產(chǎn)生沖擊和噪音。因此，柴油發(fā)電機(jī)組的閥門(mén)彈簧在安裝時(shí)具有大的預(yù)緊力，并且具有大的剛性。

 

柴油發(fā)電機(jī)組的閥門(mén)彈簧材料通常是高碳錳鋼，硅錳鋼和鎳鉻錳鋼的鋼絲，它是通過(guò)冷卷繞后的熱處理形成的。為了提高彈簧的疲勞強(qiáng)度，通常通過(guò)噴丸處理或噴砂處理。柴油發(fā)電機(jī)組的閥門(mén)彈簧的形狀主要是圓柱形螺旋彈簧。

 

柴油發(fā)電機(jī)氣門(mén)彈簧可能在工作日產(chǎn)生共振。當(dāng)閥門(mén)彈簧的固有振動(dòng)頻率乘以凸輪軸的轉(zhuǎn)數(shù)或閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的次數(shù)時(shí)，發(fā)生共振。共振會(huì)加速柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)彈簧的疲勞，氣體分配機(jī)構(gòu)不能正常工作，所以應(yīng)盡量防止。

 

通過(guò)增加彈簧剛度來(lái)增加固有的焓是防止共振的措施之一。但是剛度增加了凸輪表面上的接觸應(yīng)力增加以加速磨損，并且曲軸驅(qū)動(dòng)氣門(mén)機(jī)構(gòu)消耗的功也增加。一些柴油發(fā)電機(jī)組使用可變螺距彈簧來(lái)防止共振。工作時(shí)，彈簧間距的末端逐漸重疊，有效匝數(shù)不斷減少，固有率也增加。安裝此閥門(mén)彈簧時(shí)，較小的節(jié)距端應(yīng)靠近氣體。

 

許多柴油發(fā)電機(jī)組使用兩個(gè)閥門(mén)彈簧來(lái)防止共振。內(nèi)，外閥門(mén)彈簧同心安裝在閥門(mén)上。使用雙彈簧的優(yōu)點(diǎn)是它可以防止共振，并且當(dāng)一個(gè)彈簧斷裂時(shí)，另一個(gè)彈簧可以繼續(xù)工作而不會(huì)導(dǎo)致閥門(mén)落入氣缸中的事故。另外，在確保相同彈力的條件下，雙彈簧的高度可以小于一個(gè)彈簧的高度，從而降低整個(gè)機(jī)器的高度。當(dāng)使用雙彈簧時(shí)，內(nèi)彈簧和外彈簧的螺旋方向應(yīng)該反轉(zhuǎn)，以防止當(dāng)一個(gè)彈簧斷裂時(shí)破裂部分卡在另一個(gè)彈簧中。