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發(fā)電機(jī)氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組（氣門，氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等）和氣門傳動(dòng)組（推桿、臂、凸輪軸和正時(shí)齒輪等）組成：進(jìn)排氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣管，排氣管和消聲器等組成。

發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式較多，按照氣門相對(duì)于汽缸的位置不同可分為兩種形式：氣門布置在汽缸側(cè)面的稱為側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)；氣門布置在汽缸頂部的稱為頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)布置的燃燒室橫向面積大，結(jié)構(gòu)不緊姿，面高度又受氣流和氣門運(yùn)動(dòng)的限制不能太小，所以當(dāng)壓縮比大于7．5時(shí)，燃燒室就很難布置，對(duì)于發(fā)電機(jī)，由于壓縮比不能太低，所以廣泛采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。按凸輪軸的布置位置可分為上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)式和鏈條傳動(dòng)式；按每缸的氣門數(shù)目可分為二氣門、三氣門、四氣門和五氣門機(jī)構(gòu)。本文主要介紹常見的頂置式氣門、下置凸輪軸、齒輪傳動(dòng)式、二氣門的配氣機(jī)構(gòu)。

頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)如圖4－1所示，由凸輪軸15、挺柱14、推桿13、氣門搖臂10和氣門3等零件組成。進(jìn)、排氣門都布置在汽缸蓋上，氣門頭部朝下，尾部朝上。如凸輪軸為了傳動(dòng)方便而靠近曲軸，則凸輪與氣門之間的距離就較長(zhǎng)。中間必須通過挺柱、推桿、指臂等一系列零件才能張動(dòng)氣門，使發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，整個(gè)系統(tǒng)的剛性較差。

頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)工作過程如下：凸輪軸由曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，凸輪軸即隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于四沖程內(nèi)燃機(jī)而言，凸輪軸的轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的1/2，田即曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán)，而凸輪軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，使進(jìn)、排氣門各開啟一次。當(dāng)發(fā)電機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸起部分與挺柱相接觸時(shí)，挺柱開始升起起。通過推桿13和調(diào)整螺釘12使搖臂繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，據(jù)臂的另一端即壓下氣門，使氣門開啟。在壓下氣門的同時(shí)，內(nèi)、外兩個(gè)氣門彈簧也受到壓縮，當(dāng)發(fā)電機(jī)凸輪軸凸起部分的最高點(diǎn)轉(zhuǎn)過挺柱平面以后，挺柱及推桿隨凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而下落，被壓緊的氣門彈簧通過氣門彈簧座6和氣門鎖片7，將氣門向上抬起，最后壓緊在氣門座上，使氣門關(guān)閉。氣門彈簧在安裝時(shí)就有一定的預(yù)緊力，以保證氣門與氣門座貼合緊密而不致漏氣。