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    MAN機(jī)L27/38系列

　　WEICHAI-MAN L27/38系列船用柴油機(jī)是濰柴與世界第一船用柴油機(jī)品牌德國曼公司通過簽訂許可證生產(chǎn)協(xié)議引入，該系列產(chǎn)品機(jī)體采用整體剛性化設(shè)計，安全度高；氣缸單元整體裝配，裝卸便捷；采用MAN公司先進(jìn)的渦輪增壓器以及兩級中冷，進(jìn)氣性能優(yōu)秀；采用MAN公司生產(chǎn)的AT2000安全控制系統(tǒng)，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，適應(yīng)性強(qiáng)。獲得世界九大船級社LR、GL、DNV&GL、BV、ABS、CCS、NK、RS、RINA、KR的發(fā)動機(jī)認(rèn)證證書，滿足國際海上人命安全公約（SOLAS）的要求。

　　柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點

　　整體式球墨鑄鐵機(jī)體最高可承受200bar的爆發(fā)壓力；

　　主軸承貫穿螺栓、側(cè)拉螺栓和缸蓋螺栓使機(jī)體主要承受壓應(yīng)力，因而具有很高的安全系數(shù)；

　　主軸承貫穿螺栓、側(cè)拉螺栓和缸蓋螺栓采用液壓拉伸拔緊，螺栓預(yù)緊力控制準(zhǔn)確，受力件變形接近理論設(shè)計值；

　　根據(jù)“無管化發(fā)動機(jī)”設(shè)計思路，機(jī)體內(nèi)油管整合，無水管。這樣的設(shè)計可以完全排除重要零部件遭腐蝕和穴蝕的風(fēng)險；

　　氣缸蓋、火力岸環(huán)、氣缸套及連桿等組成氣缸單元，組裝后整體裝配。此設(shè)計特別方便在航行過程中對柴油機(jī)氣缸單元內(nèi)故障件的快速維修；

　　氣缸套采用厚壁高支撐肩設(shè)計，以避免因機(jī)體變形而影響氣缸蓋和氣缸套間的密封；

　　整體鍛造曲軸，全加工。所有曲柄臂上都裝有平衡重，從而保證了曲軸的平衡特性，改善了柴油機(jī)主軸承的工作狀態(tài)。

　　柴油機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢

　　動力性：功率覆蓋范圍大，2040KW——3060KW；

　　經(jīng)濟(jì)性：最低燃油消耗率183g/KW·h；

　　潤滑油消耗率小于0.8g/KW·h；

　　可靠性：發(fā)動機(jī)獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和先進(jìn)的MAN公司生產(chǎn)的AT2000安全控制系統(tǒng)保證發(fā)動機(jī)無故障運行，大修期長；

　　環(huán)保：滿足國際海事組織（IMO）對發(fā)動機(jī)排放TierⅠ階段的要求，并可升級至TierⅡ階段；

　　適用性：燃油適用性好，能夠使用輕柴油（MGO）、船用柴油（MDO）、粘度高達(dá)700cSt/50℃的重油（HFO）。

主要參數(shù)

項目 單位 機(jī)型 6L27/38 7L27/38 8L27/38 9L27/38 進(jìn)氣方式 　 增壓中冷 氣缸數(shù) 　 6 7 8 9 缸徑×行程 　 270×380 活塞總排量 L 130.8 152.6 174.4 196.2 壓縮比 　 15.9 額定轉(zhuǎn)速 r/min 800 800 800 800 燃油 　 HFO/MDO MGO HFO/MDO MGO HFO/MDO MGO HFO/MDO MGO 額定功率 KW 2040 2190 2380 2555 2720 2920 3060 3285 最低燃油消耗率 g/KWh 185(HFO/MDO)/184(MGO) 額定工況燃油消耗率 g/KWh 188 191 188 191 188 191 188 191 機(jī)油燃油消耗比 % ＜0.4 冷卻方式 　 海、淡水雙循環(huán) 啟動方式 　 氣動馬達(dá) 曲軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看） 　 順時針 外形尺寸 L mm 5070 5515 5960 6405 W mm 2035 2035 2035 2035 H mm 3555 3687 3687 3687 H* mm 2500 2500 2500 2500 凈質(zhì)量 t 29 32.5 36 39.5

 

MAN機(jī)L32/40系列

　　WEICHAI-MAN L32/40系列船用柴油機(jī)是濰柴與世界第一船用柴油機(jī)品牌德國曼公司通過簽訂許可證生產(chǎn)協(xié)議引入，該系列產(chǎn)品機(jī)體采用整體剛性化設(shè)計，安全度高；氣缸單元整體裝配，裝卸便捷；采用MAN公司先進(jìn)的渦輪增壓器以及兩級中冷，進(jìn)氣性能優(yōu)秀；采用MAN公司生產(chǎn)的AT2000安全控制系統(tǒng)，可靠性高；可燃用MGO、MDO、HFO，適應(yīng)性強(qiáng)。獲得世界九大船級社LR、GL、DNV&GL、BV、ABS、CCS、NK、RS、RINA、KR的發(fā)動機(jī)認(rèn)證證書，滿足國際海上人命安全公約（SOLAS）的要求。

　　柴油機(jī)結(jié)構(gòu)特點

　　框架式整體結(jié)構(gòu)和球鐵材料，使柴油機(jī)機(jī)體具有良好的整體剛性和強(qiáng)度

　　主軸承貫穿螺栓、側(cè)拉螺栓和缸蓋螺栓使機(jī)體主要承受壓應(yīng)力，因而具有很高的安全系數(shù)，主軸承貫穿螺栓、側(cè)拉螺栓和缸蓋螺栓采用液壓拉伸拔緊，螺栓預(yù)緊力控制準(zhǔn)確，受力件變形接近理論設(shè)計值；

　　精密加工的氣缸套和獨立的冷卻水套設(shè)置在發(fā)動機(jī)機(jī)體的頂部，并在此為防止外部變形而隔離開，以確?；钊c氣缸套的最佳配缸間隙和長的使用壽命；

　　氣缸蓋有優(yōu)化的燃燒室形狀，以改良噴射霧化效果保證空燃混合物平衡，減少燃燒殘余、煙塵的形成，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。高疲勞強(qiáng)度、有效散熱的結(jié)構(gòu)設(shè)計及適當(dāng)?shù)闹饓毫κ乖目煽啃粤己?、使用壽命長；

　　階梯型活塞及火力環(huán)可防止氣缸套的“拋光作用”，從而通過保持潤滑油的低消耗量來減少運行費用。

　　柴油機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢

　　動力性：功率覆蓋范圍大，3000KW——4500KW；

　　經(jīng)濟(jì)性：最低燃油消耗率179g/KW·h，潤滑油消耗率小于0.5g/KW·h；

　　可靠性：發(fā)動機(jī)獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計和先進(jìn)的MAN公司生產(chǎn)的SaCoS安全控制系統(tǒng)保證發(fā)動機(jī)無故障運行，大修期長；

　　適用性：燃油適用性好，能夠使用輕柴油（MGO）、船用柴油（MDO）、粘度高達(dá)700cSt/50℃的重油（HFO），可根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況，提供最優(yōu)的增壓系統(tǒng)匹配方案。

主要參數(shù)

項目		單位	機(jī)型
			6L32/40	7L32/40	8L32/40	9L32/40
進(jìn)氣方式			增壓中冷
氣缸數(shù)			6	7	8	9
缸徑×行程			320×400
活塞總排量		L	193.02	225.19	257.36	289.53
壓縮比			15.2
額定轉(zhuǎn)速		r/min	720/750	720/750	720/750	720/750
額定功率		KW	3000	3500	4000	4500
最低燃油消耗率		g/KWh	182
額定工況燃油消耗率		g/KWh	185
機(jī)油燃油消耗比		%	＜0.4
冷卻方式			海、淡水雙循環(huán)
啟動方式			氣動馬達(dá)
曲軸旋轉(zhuǎn)方向（從飛輪端看）			順時針
外形尺寸	L	mm	5940	6470	7000	7530
	W	mm	2630	2630	2715	2715
	H	mm	4010	4010	4490	4490
	H*	mm	3460	3460	3460	3460
凈質(zhì)量		t	38	42	47	51